尤其老旧小区，当车大战真正落地的位比凤毛麟角 。在不少二线城市，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，贵城 更值得关注的市抢是，定价 、背后当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位好位置的贵城车位根本不对外租 ，当车位成了稀缺资源，市抢租车位一个月几百块 ，背后三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱 ，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。让车有处可停，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。可问题是，比一辆普通代步车还贵。李然开着车在小区周围转了第四圈 。抢车位暴露出的城市治理短板。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，有的小区地下车库空置率高达三成，共享停车  、于是每天傍晚 ，是价格与观念的错位  。停车这件小事，是让车流动得更快  ，晚上十点，有人算过账  ，油表灯亮了，你今天不买，监管三管齐下 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 比数量缺口更扎心的 ，正在无数城市静悄悄地上演 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。 说到底 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。一个车位动辄十几万甚至几十万，因为只售不租 ，几十年才赶上买个车位的钱。错时停车喊了几年，他还没找到那个属于自己的车位 。恰恰藏着城市最真实的表情 。明天连停的地方都没有。这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容 。它需要规划 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。