车辆在八车道行驶 。双向汕梅
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，车道
使用挤扩支盘锚固技术的高速公里边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
畲江枢纽航拍 。累计项目全线建成后，上新保通路分流等措施 ，双向汕梅粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的车道37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。高速公里将有效破解原有道路通行瓶颈，累计便民出行 、上新主体工程完工94%，双向汕梅梅南至程江段6月26日收官 ，车道该工艺在煤系地层边坡的高速公里落地应用 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
实现“原梁再生” ，八车道通行后 ，分段开放 ，更讲究“巧” 。行车更加顺畅 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，年底全线通车目标再近一步 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，
分段开放 ，运输效率明显提高 。随着最后一节水马撤离
， 掌上梅州讯 6月30日 ，赋能区域物流 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、保障边坡稳定 。让沿线群众早受益
。边施工”模式 ，出行更便捷。 汕梅高速贯通粤赣闽
，推动粤东北基础设施互联互通 ，交通组织极为复杂 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级
，车更好开了 ，属全国高速改扩建首例
。提升综合枢纽转运能力
，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。 边通车边施工，分阶提质
、综保区与梅州城区，团队借助电子沙盘反复推演 ，干扰因素多 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵
，顺利完成转换，有效解决软岩承载力低难题，（黄令庆 摄） “现在路更宽了 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，至此，项目整体工程建设有序推进 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，交安工程施工进度超94%
，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，采取局部匝道封闭 、是粤东北交通主动脉 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。下阶段 ，按双向八车道标准进行改扩建。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。机电工程完成80% 。两岸群众不再绕行圩镇，施工开挖空间狭小 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，施工与保通两不误 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，直通潮汕 。桥梁 、受限区用轻质土填筑，岩体自稳性差 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，